Bằng chứng đầu tiên về mức độ điều chỉnh giá cước vận chuyển bằng tàu biển đến từ các con số hoạt động trong Q1 của OOCL – hãng tàu lớn của Hồng Kông, là một trong 10 hãng tàu lớn nhất thế giới, cho thấy doanh thu của hãng vận chuyển này giảm 58% so với cùng kỳ năm ngoái.
Vài tuần trước khi công bố tài chính từ các hãng vận tải lớn khác, dữ liệu của OOCL được coi là điềm báo về sức khỏe của lĩnh vực container.
Thật vậy, sự sụt giảm giá cước vận chuyển từ mức cao, do nhu cầu yếu và hàng tồn kho quá nhiều, cho thấy rằng các hãng vận tải sẽ giảm đáng kể thu nhập trong Q1.
OOCL đã chứng kiến mức cước vận chuyển trung bình trên giảm mạnh xuống còn 1.252 USD/teu, so với mức 2.873 USD/teu mà hãng thu được trong Q1 2022. Mức cước trung bình của hãng vận tải trong cả năm ngoái là 2.620 USD/teu, nhưng đến Q4, con số này đã giảm xuống còn $1,822.
Tuy nhiên, OOCL dường như đã dồn toàn lực để giành thị phần trong giai đoạn này, với tổng lượng hàng vận chuyển trong quý giảm xuống mức có thể trở thành mức âm trên mức trung bình ngành là 3,2%, còn 1.738.096 teu.
Khu vực lớn nhất của OOCL tiếp tục là khu vực Châu Á và châu Úc, chiếm 45% khối lượng của họ trong quý, ghi nhận mức giảm 4,3% về lượng hàng, xuống còn 775.955 TEU, mang lại doanh thu ít hơn 50% với mức trung bình là 959 USD/TEU. teu.
Ở mức 25%, tuyến xuyên Thái Bình Dương là thị trường lớn thứ hai của hãng, và doanh thu trên tuyến giảm 66%, với khối lượng ít hơn 6,4%, ở mức 446.037 teu, với mức trung bình là 1.457 USD/teu.
Châu Á-Âu chiếm 22% lượng vận chuyển của OOCL trong quý, ở mức 387.871 teu, nhưng doanh thu giảm 68% với tỷ lệ trung bình trên mỗi teu là $1.262.
Cho đến nay, tuyến thương mại nhỏ nhất của hãng là tuyến xuyên Đại Tây Dương, nhưng tại đây, hãng đã chứng kiến lượng hàng tăng vọt 25% trong Q1, lên 128.233 teu và doanh thu tăng 5% với mức trung bình là 2.432 USD/teu, phản ánh sức tải được triển khai nhiều hơn trên tuyến.
Công ty mẹ Orient Overseas (International), một công ty con của Cosco, đã báo cáo tổng lợi nhuận ròng là 9,97 tỷ đô la cho năm 2022, sau 7,1 tỷ đô la của năm trước, nhưng cho biết có “những thách thức phía trước” và họ không mong đợi sự cải thiện trong giao dịch cho đến khi nửa cuối năm, “sớm nhất”.
Tuy nhiên, nó nói thêm rằng các hệ số tải trên mạng OOCL đang cho thấy “dấu hiệu cải thiện rõ ràng” và giá cước đã “bắt đầu ổn định”.
OOCL đang trong quá trình nhận một loạt 12 tàu 24.000 teu và có đơn đặt hàng cho 17 tàu nhỏ hơn, bao gồm bảy tàu chạy bằng nhiên liệu metanol kép.
Kết hợp lại, Cosco Shipping Group vận hành một đội gồm 465 tàu, sức tải 2,9 triệu teu, xếp thứ tư trong bảng xếp hạng hãng vận tải, sau đối tác chia sẻ tàu Ocean Alliance, CMA CGM, và có một danh sách đặt hàng gồm 49 tàu, cho một sức chứa 928.000 teu.
Nguồn: theloadstar.com
